Подпись к ролику: New vision for the future, inflatable boat sail. Revolutionary Invention of a Flying Wing Designer Боюсь, никакого будущего у данной конструкции нет. Почему? 1. Развесовка. Все парусное вооружение строится таким образом, чтобы вверху было как можно меньше массы. Так делается потому, что подъем центра тяжести уменьшает метацентрическую высоту, то есть - снижает остойчивость судна. 2. Воздушное сопротивление. Вот как обтекается ветром парус: То есть мы видим, что кромка паруса рассекает поток. В конструкции на видео кромки нет, и она работает подобно носку крыла самолета. Как легко видеть, при этом на носке крыла создается повышенное давление, тормозящее поток, отчего возникает дополнительная сила сопротивления. Почему паруса делают плоскими (с "острой" кромкой", а крыло самолета - с тупым носком? Все очень просто. Угол атаки. Каким бы ни был ветер, опытный шкотовый непрерывно подстраивает парус под ветер Поэтому парус (в нормальных условиях) ВСЕГДА работает с одним и тем же углом атаки - оптимальным. А крыло самолета, в зависимости от условий полета, обтекается под РАЗНЫМИ углами. И поскольку острая передняя кромка при обтекании под неправильным углом провоцирует быстрый срыв потока (с потерей крылом подъемной силы), аэродинамический профиль крыла имеет тупую кромку, которая позволяет расширить диапазон допустимых углов обтекания. Иными словами, крыло никогда не подстраивается под поток, в то время как парус подстраивается под поток всегда. Дополнительное сопротивление, которое оказывает тупая передняя кромка паруса воздушному потоку, в зависимости от галса, приводит к возрастанию кренящего момента. На видео видно, с каким креном идет яхта, при том, что ветер достаточно слабый. Вот видео с гонок, где можно видеть разные парусники в разный ветер. Хочу заметить, что у дизайнера с первого видео килевая яхта, то есть у него тяжелый киль. На видео с гонки же швертботы - у них тяжелый киль отсутствует. И все равно видно, что крена нет, при том, что положение рулевого (см 1:44 про "Лазер") примерно такое же, что и у автора "концепции будущего". Это - результат воздушного сопротивления, создаваемого тупой кромкой. Рекомендую посмотреть 2:37 - там "Финн", тяжелый одноместный швертбот, более близкий аналог, и ветер посвежее будет, чем на первом видео. Посмотрите, как красиво идут ребята! 3. Профиль обтекания. Тут надо рисовать... Короче. Распределение давления по длине профиля обтекания у нормального паруса и у этой черной байды РАЗНОЕ. Это значит, что на разных галсах при разных углах атаки паруса будет проявляться приводящий либо уваливающий момент. Что как бы неправильно. АВ то же время нормальное парусное вооружение может быть настроено таким образом, что курсового момента не будет - а значит, не потребуется парировать рулем, не будет торможения, не будет увеличения крена. Короче, выглядит эта хрень чумово, но вот именно слова "чума" и "хрень" наиболее точно ее и описывают ...