Кстати, учитывая температурные и механические свойства меди... :) Ну вы поняли...
А ведь этот огонек говорит кое-что о конструкции двигателя. Медь легкоплавка, но теплопроводна. Лучше проводит тепло только серебро. На Мерлине Маск использовал штифтовые форсунки. Больше в камере сгорания медь нигде не может быть. В принципе. Отсюда вывод - медь используется в форсунках. При горении медь отводит избыток тепла на обдувающий ее поток горючего (метана). Следовательно, медь в форсунке на центральном штыре (штифте). Поскольку температура в камере сгорания большая, этот финт ушами позволяет устранить проблемы с люфтом температур поступающего горючего на разных режимах работы двигателя. Поступающее горючее насильно загоняется в нужный температурный режим, понимаете?
Исходя из этого специалисты по двигателестроению могут воссоздать термодинамику Рэптора и посчитать его предельные режимы. :)
Вот как много мы можем узнать, если посмотрим видео, и подумаем... :)
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий
