Мой комментарий к записи «Замена Ан-2» от colonelcassad
Видимость вперед на стоянке из кабины пилотов вызывает вопросы.
Еще вопросы вызывает направление открытия двери кабины пилотов — в таком варианте в случае случайного открытия закрыть в воздухе ее невозможно, и она к тому же сильно нарушает аэродинамику. То есть это потенциально аварийный фактор. Лучше бы переставить петли на переднюю сторону проема. И это тем более неплохо сделать, так как наличие подкоса и расположение стабилизатора обин хрен исключает покидание самолета экипажем через этот проем с парашютом.
Обтекатели шасси неплохо сделать самоочищающимися. На грунтовках это сильный фактор.
На скоростях до 300-400 км/ч щелевой предкрылок не оказывает заметного увеличения сопротивления, зато очень хорошо влияет на углы атаки при взлете и посадке. Даже нерегулируемый предкрылок, мне кажется — сильно помог бы. Хотя, как там с обмерзанием...
А так вроде симпатично...
А, еще. Площадь руля высоты может, немного увеличить?
Еще вопросы вызывает направление открытия двери кабины пилотов — в таком варианте в случае случайного открытия закрыть в воздухе ее невозможно, и она к тому же сильно нарушает аэродинамику. То есть это потенциально аварийный фактор. Лучше бы переставить петли на переднюю сторону проема. И это тем более неплохо сделать, так как наличие подкоса и расположение стабилизатора обин хрен исключает покидание самолета экипажем через этот проем с парашютом.
Обтекатели шасси неплохо сделать самоочищающимися. На грунтовках это сильный фактор.
На скоростях до 300-400 км/ч щелевой предкрылок не оказывает заметного увеличения сопротивления, зато очень хорошо влияет на углы атаки при взлете и посадке. Даже нерегулируемый предкрылок, мне кажется — сильно помог бы. Хотя, как там с обмерзанием...
А так вроде симпатично...
А, еще. Площадь руля высоты может, немного увеличить?