July 4th, 2015

Prototype this по-русски - выпуск тридцать восьмой. Мелочи жизни.

Тут вот донесло до меня новость, что Гугля решила выйти на рынок средств передвижения. Нет, я не спорю, хромобуки у них хорошие, я сам бы себе раздобыл бы, да кеша на кармане нету, но не в том вопрос. Все-таки средство передвижения и гаджет - это немного разные вещи. Все-таки, чтобы создать новый Хонда Каб, нужно быть в теме, иметь голову и здорово ее напрячь...

Вот давайте напряжем голову и мы.

Самая большая беда с аккумуляторами - это не разряд/заряд, это короткое замыкание. И еще искрение. При КЗ аккумулятор может и взорваться (истории с Нокиями все помнят). А искрение при подключении/отключении от потребителя - это не так ярко, но намного хуже.

Когда вы подключаете аккумулятор к автомобилю, особенно если включено зажигание, шибает неслабая искра. Более того, контакты при этом обгорают, покрываются оксидным слоем, при дальнейшей работе начинают здорово греться и так далее. В предлагаемом концепте Гогоро Смартскутер два аккумулятора просто вставляются и вынимаются. Вангую, что при вставке/выемке контакты, которыми аккумуляторы будут выдавать ток в сеть скутера, будут подгорать.

Как сделать, чтобы аккумулятор не шибал искрой при подключении потребителя, имеющего конечное (возможно, малое) внутреннее сопротивление?

Элементарно. Мы располагаем контакты не снизу, а сбоку пенала аккумулятора. Причем таким образом, чтобы зона первого контакта отстояла от рабочего положения токосъемника сантиметров на двадцать. Место, где токосъемник будет находиться в рабочем положении, мы выполняем, естественно, из проводника с минимальным сопротивлением. Допустим, рабочая зона контакта у нас - 2 см. в длину. Остальные 18 см. мы выполняем из материала с большим сопротивлением, так, чтобы на 20 см. у нас набежало хотя бы Ом 500... Принцип тот же, что в потенциометре...

Когда мы вставляем аккумулятор на место, первым к токосъемнику прикасается край нашей дорожки-сопротивления, имеющей примерно 500 Ом сопротивления. Ток разряда через такую дорожку будет минимальным, и искры не возникнет. По мере вдвигания в рабочее положение токосъемник будет проходить вдоль резистивной дорожки в направлении уменьшения сопротивления последней вплоть до нуля. Поскольку токосъемник при этом не будет терять контакта с проводящим слоем, искры не возникнет. Затем токосъемник выйдет на рабочую зону с нулевым сопротивлением, и будет нормально работать. При вынимании аккумулятора, даже с подключенным потребителем, токосъемник перейдет на резистивную дорожку, которая за счет нарастания сопротивления быстро погасит ток разряда, и искрения не будет.

Кстати, можно выпускать и продавать автолюбителям специальные разрядники из материала с высоким удельным сопротивлением. Прикоснулся таким к клемме аккумулятора, к другому концу приставил токосъемник, никакой искры не возникает (сопротивление большое), затем токосъемником ведешь вдоль "линейки", дошел до клеммы, прикоснулся, надел хомут на клемму, "линейку" убрал и хомут завинтил... :)

Автолюбителям точно идея понравится...
promo bigdrum февраль 17, 2019 22:31 6
Buy for 10 tokens
На мейл-ру пролетела очередная "желтая" новость, коих не счесть. Касательно контактов с инопланетянами. В силу чего, втыкая по причине небольшой эмоциональной раздолбанности, я вот тут вдруг решил взять и откомментировать это дело. Да, ребята! МЫ БУДЕМ ГОВОРИТЬ ОБ НЛО, ПРИШЕЛЬЦАХ…