По поводу рекламы....
Инженеры ВВС США все ближе к первым испытаниям гиперзвукового оружия. Они разрабатывают его на основе программы экспериментального ГПВРД (английское название — Scramjet) — двигателя, почти не имеющего подвижных частей и использующего для сжигания топлива атмосферный воздух.
Учёные прогнозируют, что скорости ракет с ГПВРД смогут достигать 15-ти кратной скорости звука, а 18-часовый перелёт на самолёте с ГПВРД из Нью-Йорка в Токио займёт 2 часа.
[...]
Разработанные DARPA по программе Hypersonic Air-breathing Weapon Concept and Tactical Boost Glide летательные аппараты с ГПВРД приступят к первым испытательным полётам в 2018 или 2019 году. К тому времени ВВС должны разработать технологии использования средств доставки, которые позволят принять к 2020 году решение о постановке их на вооружение.
Узбеков. Таджиков, казахов и киргизов. В смысле - успехов. Ф-35 как не летал толком, так и не летает, а тут новый суперпроект. Банальный сверхзвук потребовал очень много усилий, времени, средств и жертв, чтобы можно было создать Конкорд и Ту-144. А здесь процессы на порядки сложнее.
Давайте, ребята, вперед!
Учёные прогнозируют, что скорости ракет с ГПВРД смогут достигать 15-ти кратной скорости звука, а 18-часовый перелёт на самолёте с ГПВРД из Нью-Йорка в Токио займёт 2 часа.
[...]
Разработанные DARPA по программе Hypersonic Air-breathing Weapon Concept and Tactical Boost Glide летательные аппараты с ГПВРД приступят к первым испытательным полётам в 2018 или 2019 году. К тому времени ВВС должны разработать технологии использования средств доставки, которые позволят принять к 2020 году решение о постановке их на вооружение.
Узбеков. Таджиков, казахов и киргизов. В смысле - успехов. Ф-35 как не летал толком, так и не летает, а тут новый суперпроект. Банальный сверхзвук потребовал очень много усилий, времени, средств и жертв, чтобы можно было создать Конкорд и Ту-144. А здесь процессы на порядки сложнее.
Давайте, ребята, вперед!
Концепт черпает своё вдохновение от самолётов 1940-х годов, т.н. «летающих лодок» которые имели V-образную форму корпуса, придающую самолёту плавучесть и мореходные качества при посадке и взлёте с воды. Гидросамолёт выполнен по схеме «летающее крыло», его корпус скошен книзу, плавно сопрягается с широким крылом и имеет интересный «стремительный» внешний вид — такая конструкция даёт преимущество, уменьшая сопротивление воздуха.
Знаете, ключевое слово здесь - "британские ученые"... :)