Ну что тут можно сказать? Корабль устарел и морально, и физически. Конструктивный износ, затраты на перепроектирование и перестройку - чудовищные. Потому решение понятно. Тем более, что и задачи разведки изменились, и требуются совсем другие решения...
То было великое время - но оно уже было.
В истории "Урала", как и в истории авианесущих крейсеров "Минск" и "Новороссийск", одну из решающих нот сыграла неготовность наземной инфраструктуры. Корабль в походах находится далеко не все время своей жизни. Определенную часть времени он проводит в гавани, где техники перебирают машины, проводят регламентные работы, разработчики модернизируют оборудование и устраняют дефекты, и так далее. Это невозможно делать на "мертвом" железе - нужна энергия, нужен пар, нужна вода.
Потому для каждого корабля нужен пирс, с которого это на корабль подадут.
И только тогда, когда такой пирс есть, и судно застыло у причальной стенки, и все магистрали поданы и введены - можно остановить машины, и начать профилактику, регламент, мелкий ремонт и так далее. А если такого пирса нет - тогда машины работают и на стоянке, изнашивая ресурс, и кроме того - вынуждены обходиться без регламента, что приводит к еще более быстрому износу и старению. А заменить корабельный дизель, к примеру, не разобрав пол-корпуса - практически невозможно...
Вот и получается - строили корабль на полвека, а он через десять-пятнадцать лет всё...
Засим предлагается идея модульной плавучей станции обслуживания. Выглядеть такая станция должна как самоходная баржа (один хрен кроме акватории порта она никуда в норме не поплывет сама по себе) достаточного водоизмещения и удовлетворительной мореходности. Основа должна быть такой вот простой и дешевой.
В различных вариантах комплектации баржа должна носить дизельгенераторы (вариант - малогабаритные реакторы), трансформаторные подстанции, опреснительные установки, парогенераторы, холодильники, мастерские и так далее. Ключевая идея заключается в создании унифицированной конструкции, на которую можно устанавливать необходимое оборудование. Нужен дизельгенератор - краном грузим судовой дизель, сверху ставим легкую унифицированную надстройку. Отработал дизель свое - надстройку разобрали, один дизель вынули, другой поставили, "крышу" вернули на место - и опять пыхтеть, большим кораблям помогать в гавани стоять.
Небольшой флот из таких барж вполне сможет обеспечить нормальную "парковку" больших и дорогих судов в местах, где наземная инфраструктура отсутствует. Более того, если такие места труднодоступны - баржи вполне могут прибывать на место службы своим ходом или с помощью буксиров.
Фактически - речь идет о плавучем пирсе, состоящем из множества легкозаменяемых компонент, который комплектуется исходя из поставленной задачи, и обслуживается - вполне возможно - тоже частями, в совершенно другом месте, там, где это удобно.
Если расширить номенклатуру модулей больницами, жильем и так далее - у нас вообще получается универсальный конструкт для создания плавгородов в любой точке побережья мирового океана. Это может понадибиться, например, при организации каких-либо проектов вблизи необитаемых или слабообитаемых берегов...
УПД. Пришло в голову, что для модульных пирсов в качестве генерирующих установок вместо дизельгенераторов гораздо лучше подойдут газотурбинные установки. На кораблях их почти не используют, потому что им требуются редукторы, а вот для электрогенераторов это очень неплохое, легкое и компактное решение.
УПД2. Пораскинув мозгами, пришел к следующей мысли. Цеплять кучу барж к одному судну, стоящему на бочке - некомильфо. Можно построить несамоходный плавучий пирс длиной 150-200 метров, который уже и ставить на бочку. Заодно снабдив данный пирс емкостями для топлива, гальюнных вод, пресной воды, трансформаторами, кранами для работ. Этот пирс будет стоять на бочке, а уже к нему - нормально швартоваться обслуживаемое судно. А уже с другой стороны - наши модульные лихтеры, танкеры и так далее. Более того, данный пирс можно делать из бетона, что долговечно и нет проблем коррозии с судами из титана...
УПД3. Да, про суда обслуживания я знаю. Но - они не модульные, они сложные и дорогие, и редко используются на 100% своих возможностей - то есть, дорого это.
Journal information