Кто зафейлил?
Не могу понять, кто зафейлил. Журналисты или инженеры Боинга. Вот смотрите:
Эксперты после расшифровки бортовых самописцев установили причину падения Boeing 737 MAX в Эфиопии. Об этом стало известно изданию The Wall Street Journal.
Данные черных ящиков показали, что самолет упал из-за сбоя в системе MCAS, которая выравнивает его положение в воздухе. В исправном состоянии она направляет нос воздушного судна слегка вниз. Это необходимо, так как во время полета эта модель «Боинга» немного его задирает, что может привести к падению.
Что вызвало у меня непонимание?
"Задирает нос, что может привести к падению" - это значит примерно следующее. Применяемый на современных пассажирских лайнерах суперкритический профиль крыла обладает тем качеством, что, позволяя уменьшить воздушное сопротивление на высоких дозвуковых скоростях полета, вместе с тем на низких скоростях крайне чувствителен к углу атаки. То есть - повышение угла атаки на сверхкритическом профиле вызовет срыв уже тогда, когда обычное ламинарное крыло будет нести, и нести нормально. При этом нужно учесть, что изменение угла атаки влияет на подъемную силу. И это влияние для суперкритического профиля ничуть не меньше, чем для обычного ламинарного. То есть - незначительным изменением угла атаки, и происходящим вследствие этого изменением подъемной силы, можно "уравновесить" в полете самолет по вертикальной скорости.
Собственно говоря, так самолеты и летают, понимаете?
Теперь поговорим о горизонтальном оперении. Ну которое руль высоты и стабилизатор. Это оперение центрирует самолет. То есть - оно работает таким образом, чтобы поддерживать нужный угол атаки основного крыла. Чем выше скорость полета - тем сильнее эффект от горизонтального оперения. Соответственно, при росте скорости управляемость самолета повышается, понимаете? Держать самолет в нужном положении относительно потока на скорости просто, а при недостатке скорости - сложно или нельзя.
В нормальных самолетах, чтобы уравновесить самолет в канале управления по тангажу, применяются триммеры. Легким движением даже не руки - а пальца - руль высоты меняет угол так, чтобы центрировать самолет в определенном (нормальном) положении. Уравновешенный триммерами статически устойчивый самолет на установившемся режиме летит по прямой сам по себе. Летчик может выйти покурить. Даже когда автопилот не работает. Потому что статическая устойчивость, и самолет уравновешен на установившемся режиме.
Теперь обращаемся к тексту новости. "Эта модель Боинга его (нос) задирает". Ребята, дорогие. Это страшное. Потому что это говорит об отсутствии статической устойчивости, понимаете? Самолет статически неустойчив, потому ему требуется постоянное подруливание. И автопилот, который там стоит - он не может подруливать им автоматически, сам по себе.
И вот я не понимаю. То ли инженеры Боинга создали такой опасный самолет, то ли журналисты неправильно их слова передали. И это очень важно. Статически неустойчивый гражданский авиалайнер опасен в эксплуатации потому что.