Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Пора делать содержание журнала...

...и превращать его во что-то удобочитаемое. Потихоньку буду это делать, а пока пусть будет как есть...

Первое, что тут есть интересного - "безумные идеи". А именно, что бы я сделал, если бы мне было пофиг, так сказать, на объективную реальность. Тег - "", авторские выпуски под катом.

Collapse )
Второе, что тут может быть интересным - цикл постов о русской идентичности. Цикл был инициирован камрадом sigurna и героически дописан до конца. Цикл содержит статьи и факультативные материалы - разные видео и ремарки. Прямые ссылки на статьи вот:

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36/1, 36/2, 37/1, 37/2, 38/1, 38/2, 38/3, 38/4, 38/5, 39, 40/1, 40/2, 40/3, 40/4, 40/5, 40/6, 40/7, 41.

Ссылка на все сплошняком - вот.

Третье, что тут может быть интересно - цикл постов о западной идентичности. Цикл возник как продолжение цикла о русской идентичности, но до конца еще не дописан. Некоторые материалы пересекаются с циклом материалов по русской идентичности.

Ссылка на все сплошняком - вот.

Четвертое, что тут может быть зело интересно - это цикл статей по психотронике. Цикл доступен по тегу "Вывих мозга". Для особо ленивых перечень материалов вот: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30-1, 30-2, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, врезка, 40, 41. Наслаждайтесь :)

Небольшой цикл статей о терроризме и войне с ним: 1, врезка1, врезка 2, 2, 3, 4, врезка 3, 5, врезка 4, 6, 7, 8, 9.

Микроцикл об Одесской Хатыни (ссылки внутри поста).

Замечательный материал, можно сказать - мой вклад в UFO-логию. Материал послужил поводом (со временем) для настоящего цикла по контакту с иными цивилизациями. Поскольку в цикле нет скаозной нумерации, а читать задом наперед, как это возможно по тэгу, неудобно, вот ссылки в порядке:

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25

Небольшой цикл о Маяковском и его вкладе в распад СССР.

Цикл по "интервью" Гордона с Гиркиным (Стрелковым), туда же вставлена заметка по "интервью" Гордона с Поклонской. Чтение зело любопытное (я старался), но и исходный материал, надо сказать - весьма впечатляющ. :)

Совсем небольшой цикл о типах врачебных ошибок.

ЗЫ. Принимаются взятки борзыми щенками. На данный момент у меня нет:

Collapse )

Также интересуют коды на коробочный танк  Pz.Kpfw. II Ausf. J, варианты на Т-44-122

Взятки дарить на аккаунт superzloytankist в русском WoT или адекватной суммой по указанным реквизитам.

Бонус-код на Type 59 в личку = +100% к карме и удаче. Стопудово...

Новинка. ЦЫТАТНЕГ.

РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ВЗЯТОК В ОСОБО КРУПНЫХ РАЗМЕРАХ:

Вебмани:

R415468499396
U237986823457
E145936414356
promo bigdrum февраль 17, 2019 22:31 6
Buy for 10 tokens
На мейл-ру пролетела очередная "желтая" новость, коих не счесть. Касательно контактов с инопланетянами. В силу чего, втыкая по причине небольшой эмоциональной раздолбанности, я вот тут вдруг решил взять и откомментировать это дело. Да, ребята! МЫ БУДЕМ ГОВОРИТЬ ОБ НЛО, ПРИШЕЛЬЦАХ…

Мой комментарий к записи «Отказ украинского двигателя РД-843 назвали возможной причиной аварии…



Режим работы ракетного двигателя определяется количеством, соотношением и равномерностью поступления компонент топлива в камеру сгорания. На двигателях с турбонасосным агрегатом основное давление создается ТНА, влияние собственной инерции топлива в баках и давления наддува минимально. Соответственно, двигатель "зажат" турбонасосом в рабочий режим. Намертво.

При вытеснительной подаче топлива давление, необходимое для продавливания компонент топлива через трубопроводы и форсунки, создается наддувом баков. Чем болльше давление наддува - тем больше топлива поступает в камеру сгорания. Однако чем больше топлива поступает - тем выше давление в камере сгорания, и тем сильнее сопротивление потоку компонент топлива. Кроме того, топливо в трубопроводе обладает определенной инерцией массы, и не может остановиться или ускориться моментально. Любые колебания давления в камере сгорания приводят к колебанию скорости компонент топлива в трубопроводах, что порождает пульсации, а газовая подушка в баках работает как упругий демпфер. Получается, что мы имеем автоколебательную систему, у которой есть частоты резонанса, и которая, как автоколебательная система, имеет седловину характеристик, и описанная в фазовом пространстве состояний траектория в одних случаях приводит к сходящемуся ряду, а в других - к расходящемуся.

Настройка вытеснительной подачи топлива является сложным процессом расчета всех возможных вариантов, включая динамические колебания, резонансные эффекты (а частота резонанса по мере исчерпания баков меняется), устойчивость горения и прочее. Если мы проделали данную сумму расчетов по одним бакам, магистралям и клапанам, для одного давления в камере сгорания - то это хорошо конечно, но при других баках, магистралях, клапанах и алгоритмах управления у нас все будет сильно иначе...

А теперь вишенка на торте.

Повысив давление в камере сгорания, мы конечно, повышаем характеристики двигателя. Но при этом скорость переходных процессов в автоколебательной системе увеличивается. И если наша авионика не успевает за процессами, мы легко вылетаем на резонанс или попадаем на расходящийся ряд фазовых состояний (идем вразнос).

То, что прекрасно работало на номинальных режимах - не работает при форсированных.

Поскольку на весь этот коктейль оказывает влияние масса нагрузки (система масс и ее динамические характеристики также играют в динамических процессах), в одних условиях, с одной массой полезной нагрузки, наша ступень может работать идеально во всем спектре условий, а при другой массе полезной нагрузки - не работать.

Глядя на конструктив ступени (заглавное фото), мы видим большое количество подвешенных элементов, которые подвержены вибрации. При этом отделение (отвалилось) любого из элементов под действием вибраций означает прекращение работы ступени по назначению.

То есть на МБР двигатель хорош, но он изначально не делался длля разгонного блока, понимаете?

Успехов. :)

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

А у нас в квартире газ, а у вас?

Доставила возня вокруг СП-2.

Ребята, все очень просто. Европе нужен газ, и она его получит. Это раз.

Трубопроводы, в т.ч. морские трубопроводы - это бизнес. Прокладка и обслуживание таких трубопроводов - это бизнес. США фактически забрали бизнес у швейцарцев, ничего не дав взамен. Это два.

Касательно "утонувших миллиардов". Давайте вот что подумаем с вами. Ремонт и модернизация украинской ГТС - это тоже миллиарды, учитывая степень износа (порядка 80%) - фактически нужно строить нувую трубу. Это очень дорого. Плюс такие инвестиции возможны только на территории, где безопасность инвестиций гарантирована. А это означает, что Европа добьется от Киева выполнения формулы Штайнмайера. Или добьется того, что в Киеве будут сидеть люди, которые эту формулу выполнят. Привет, как говорится - украинским радикалам. При этом время перестройки (ремонта, замены и модернизации оборудования) на украинской ГТС - это годы. А кушать хочется уже.

Надежды европейского проамериканского лобби на американский газ решаются просто. Германия, на территорию которой приходит СП-1, пользуется российским газом, который она уже имеет, а остальные, кто против СП-2 - американским. Через год смотрим на Европу и видим Европу уже не двух, а трех скоростей.

Короче. Объективно статус-кво будет соблюдаться в течении периода, когда возросшие потребности в потреблении газа Европой либо сократившиеся по техническим причинам возможности транзита через Украину не поставят вопрос о необходимости СРОЧНО искать новый источник голубого топлива.

А оно когда СРОЧНО - то тогда какие нахрен санкции, верно?